基本構想                                                            
                                
     Ｓ−５２型スクーターは、コストの低い軽量安価車がねらいである。また、整備、取り扱い上の
     要望を余すところなく取り入れ、都会偏重より、地方進出を重点に考えた車で、特徴のある
     ミッションの装着と共に軽快なる半露出型の斬新なスタイルを基本とした。                                                                                                                               
                                                                    
 主な特徴 
                                                           
 　　 1. 慣性クラッチ付遊星歯車式二速変速装置の採用                    
　　　　　A. 1/4勾配の坂まで登ることが出来る。                           
　　　　　B. 停車からの出足が速い。                                      
　　　　　C. 荷物を積んでも楽に発車できる。                              
　　　　　D. どんなぬかるみでも乗り切れる。                              
　　　2. 戻り式のキックスターターの採用により始動が容易となった。      
　　　3. バックボーンフレーム、１６インチタイヤ及びフレーム内蔵式緩衝装置の採用により、操縦性、
　　　　 安全性及び乗り心地が非常によくなり悪路でも楽に乗れるようになった。　　　               
 
 試作経過の概要

   昭和２６年５月〜
      Ｓ−２５、Ｓ−４７型スクーターの次期車両としてコストの低い軽量安価車を作ること、及び
　　　都会偏重より地方進出を狙うことを主眼として構想が進められた。
      車体は出来得る限り軽量安価になるよう検討が進められ、ストリップタイプが立案された。
      エンジンは、２サイクル　９８cc 及び ４サイクル １４８ccの２本立てが考えられ、
　　　ギアミッションを装着可能にした。

   昭和２７年２月
      Ｓ−５１型として試作され、昭和２７年２月に２台が完成した。　
      ２台の試作車はそれぞれ仕様が異なっていたが,主たる相違は、
　　　　　　エンジン：空冷式２サイクルエンジン
          　　        空冷式４サイクルエンジン
            ハンドル：鳥居型一文字タイプ
                      着脱式タイプ

   昭和２７年３月〜
      Ｓ−５２型として、４サイクル空冷式エンジン、着脱式ハンドル、慣性クラッチつき遊星ギア
　 　 ２速足踏みミッション装備車として生産、販売された。